Guide ABS Kawasaki Eliminator 2024 • Total Motorcycle

Présentation du Kawasaki Eliminator ABS 2024…

L'Eliminator a été construit avec un design intemporel, mettant un élément élégant et bas au premier plan et faisant une moto extrêmement accueillante qui peut être appréciée par un large éventail de pilotes. L'Eliminator est équipé d'un siège bas et confortable et utilise un châssis léger pour faire de ce modèle un partenaire de conduite idéal.

Un moteur bicylindre en parallèle de 451 cm³ et un cadre en treillis souples et solides ont été conçus pour la conduite sur route. Combiné avec son châssis hautement performant, son ergonomie confortable et inspirant confiance et sa technologie moderne, l'Eliminator rendra n'importe quelle conduite agréable en ville ou sur l'autoroute.

Le tout nouveau Eliminator est le power cruiser élégant de Kawasaki introduit pour la première fois au milieu des années 80 et réinventé pour "Let the Good Times Roll" pour une toute nouvelle génération, faisant leur propre truc à leur manière pour qu'ils se contentent de rouler. Sa faible hauteur de selle invite les pilotes dans le cockpit confortable, et une fois en route, le moteur coupleux et le châssis léger offrent une conduite en douceur vers n'importe quelle destination.

La toute nouvelle moto Eliminator de Kawasaki répond aux appels de la rue, avec son moteur, son cadre et sa suspension conçus en pensant à l'accessibilité du pilote. Le tout nouvel Eliminator ne manquera pas de briser les conventions et vous permettra de rouler.

En complément de l'Eliminator pour 2024, l'ajout du tout nouvel Eliminator SE contribue à élargir encore la gamme Eliminator. L'Eliminator SE ajoute plusieurs fonctionnalités de pointe au modèle standard, ce qui en fait la machine idéale pour parcourir les rues avec style.

La marque Eliminator fait un retour bienvenu dans la gamme de modèles de motos Kawasaki en Europe pour 2024 avec un tout nouveau modèle et concept appelé Eliminator avec le slogan "Just Ride".

Offrant encore plus de choix Kawasaki dans la classe A2 européenne de capacité moyenne, le nouvel Eliminator a un style de cruiser urbain distinctif offrant une selle confortable et basse ainsi qu'une combinaison de roues avant de 18" et de roues arrière de 16" de style cruiser, le tout reposant sur un tout nouveau châssis de type treillis avec un moteur bicylindre parallèle à injection de carburant de 451 cm3 basé sur Ninja, offrant de solides performances à bas régime combinées à une capacité de plage de régime supérieure animée.

En clin d'œil aux modèles Eliminator précédents, la machine 2024 a une unité de queue reflétant l'héritage de la famille de la marque tandis que les amortisseurs arrière jumeaux contribuent au look "traditionnel et moderne". Offrant une position de conduite naturelle et détendue et conçue pour être conviviale pour les passagers, le pilote Eliminator peut compter sur une instrumentation entièrement numérique ainsi que sur l'incorporation bienvenue d'un embrayage assisté et à glissement.

En se concentrant sur ce que Kawasaki appelle son approche de conception "Horizontale", la spécification complète de l'Eliminator 2024 sera bientôt révélée - ainsi que de nombreux accessoires d'origine - mais deux options de couleur ont été confirmées ; la première option étant Metallic Flat Spark Black et la seconde Metallic Matte Carbon Grey avec Flat Ebony.

On dit que les meilleures choses viennent à ceux qui attendent, donc les clients potentiels d'Eliminator doivent retenir leur souffle un peu plus longtemps pour que tous les faits émergent concernant ce nouvel ajout bienvenu à l'écurie de croiseurs Kawasaki. L'Eliminator sera disponible à partir de janvier 2024, avec un prix indicatif compris entre 6 600 £ et 6 800 £.

MOTEUR ET TRANSMISSION

Le moteur bicylindre parallèle de l'Eliminator utilise la même plate-forme que la moto sportive Ninja 400 aux performances éprouvées, mais a une course plus longue de 6,8 mm pour augmenter la cylindrée et aider à créer un fort couple à bas régime, ce qui améliore grandement la maniabilité à basse vitesse et en fait une machine détendue et amusante.

Les grandes soupapes d'étranglement de 32 mm fournissent un flux d'air abondant pour des performances élevées tandis que les soupapes de forme ovale permettent à leur position fermée de s'asseoir à un angle, contribuant à une réponse plus rapide de l'accélérateur. Les injecteurs à atomisation fine contribuent à l'efficacité globale de la combustion et ont été placés près des orifices d'admission pour ajouter à une réponse douce et linéaire de l'accélérateur.

Une grande boîte à air de 5,8 L assure une efficacité d'admission optimale et plus de puissance moteur et la conception aide les pilotes à entendre le bruit d'admission du moteur pendant l'accélération, tandis que les entonnoirs d'admission sont réglés à des hauteurs inégales pour aider à régler les vallées de couple pour une réponse plus douce de l'accélérateur. Le conduit d'admission à courant descendant aide à contribuer aux performances globales du moteur à des régimes plus élevés et élimine l'espace sous le siège pour faciliter l'accès au sol.

Une transmission à six vitesses à changement de vitesse en douceur couvre un large éventail de conditions de conduite et permet une conduite plus confortable sur l'autoroute ou les rues de la ville, tandis que le rapport de démultiplication final a été sélectionné pour une sensation similaire à certains de ses homologues Ninja. L'embrayage d'assistance et à glissement utilise les forces de rotation de l'embrayage pour le forcer ensemble pendant l'accélération (fonction d'assistance) afin que des ressorts d'embrayage moins nombreux et plus légers puissent être utilisés pour une sensation plus légère au niveau du levier. Lors d'un couple arrière élevé, par exemple lorsqu'un rapport trop bas est sélectionné lors d'une rétrogradation, la fonction de glissement permet un certain patinage de l'embrayage pour aider à empêcher le saut de la roue arrière et le calage dû au blocage du moteur.

Bimoteur parallèleLe moteur a un caractère convivial, une réponse douce et un couple bas de gamme abondant pour une conduite quotidienne à faible stress, mais à des vitesses d'autoroute, sa lignée de moto Kawasaki Ninja est évidente.• Basé sur le moteur Ninja 400 avec une course plus longue de 6,8 mm pour un couple accru.• Le conduit d'admission à courant descendant offre un chemin court et direct pour que l'air d'admission pénètre dans le cylindre, améliorant l'efficacité de remplissage du cylindre et contribuant à la puissance, en particulier à haut régime. L'admission d'air descendant aide également à éliminer l'espace sous le siège afin qu'il puisse être conçu pour fournir une portée plus facile au sol. • La grande boîte à air contribue à l'efficacité de l'admission pour plus de puissance. La conception de la boîte à air aide le pilote à entendre plus clairement la note d'admission du moteur pendant l'accélération. • La hauteur inégale des entonnoirs d'admission aide à adoucir la réponse de l'accélérateur en réglant les vallées de couple. • Les papillons des gaz de 32 mm sont de forme ovale de sorte que leur position fermée est à un angle, ce qui contribue à une réponse rapide de l'accélérateur car les soupapes s'ouvrent rapidement dès la rotation initiale des soupapes. Les soupapes d'échappement de 23,5 mm contribuent aux performances à tous les régimes moteur.• Les jets d'huile refroidissent la face inférieure des pistons, permettant une conception de piston plus légère.• Le cylindre en aluminium moulé sous pression a une conception à pont ouvert pour une excellente dissipation de la chaleur et un poids réduit du moteur. Les cylindres sont sans manchon avec des alésages plaqués.• Le cylindre est incliné vers l'avant de 20 degrés pour aider à réduire la hauteur globale du moteur.• Le volant d'inertie léger permet au moteur de tourner rapidement pour une réponse nette et une sensation de puissance directe.• L'arbre d'équilibrage usiné aide à compenser les vibrations du moteur pour une conduite plus confortable.• Système d'échappement conçu pour accentuer la conception horizontale longue et basse de l'Eliminator.• La disposition du système de refroidissement minimise les tuyaux de refroidissement externes pour un look épuré.• Le couvercle du ventilateur de radiateur dirige l'air chaud vers les côtés et loin du pilote pour un confort accru lors de la conduite dans un trafic intense. Cela aide également à garder le réservoir, le cadre et les autres pièces avec lesquelles le cycliste entre en contact plus frais, ce qui augmente encore le confort.

Transmission/Embrayage• L'embrayage d'assistance et à glissement (KP) est compact et ses plaques de commande aident à réduire la traction du levier pour une sensation extrêmement légère au niveau du levier. Une large plage d'engagement facilite le contrôle.• En utilisant les forces de rotation du moyeu d'embrayage et du plateau de pression, l'embrayage est forcé ensemble pendant l'accélération (fonction d'assistance) afin que des ressorts d'embrayage moins nombreux et plus légers puissent être utilisés pour une sensation plus légère au niveau du levier. Lors d'un couple de retour élevé, comme lorsqu'un rapport trop bas est sélectionné lors d'une rétrogradation, la fonction de glissement permet un certain patinage de l'embrayage pour aider à prévenir le saut de la roue arrière et le calage dû au blocage du moteur.• Des rapports de vitesse proches facilitent un changement de vitesse en douceur.

CHÂSSIS

Développé en pensant à la conduite sur route, l'Eliminator 2024 est doté d'un cadre en treillis léger et a été conçu à l'aide de l'analyse de rigidité dynamique avancée de Kawasaki, ce qui se traduit par une rigidité optimale avec un poids minimal, ce qui contribue de manière significative à la faible masse à vide globale de la moto. La conception du cadre long et bas maintient la selle du pilote basse tout en conservant une sensation sportive, et la géométrie du châssis a été soigneusement conçue pour fournir une maniabilité légère et naturelle pour renforcer la confiance du pilote et donner une sensation de détente pendant la conduite.

Dans un effort pour réduire le poids, une construction de bras oscillant à tube carré a été utilisée et offre une grande rigidité sans soufflets inutiles. Une plaque de montage de bras oscillant en aluminium moulé sous pression se boulonne à l'arrière du moteur pour l'arbre de pivot du bras oscillant, permettant au bras oscillant d'être monté directement sur le moteur. L'utilisation de cette méthode élimine le besoin de traverses de châssis supplémentaires pour la rigidité en torsion.

Cadre en treillis léger• Cadre en treillis conçu à l'aide de l'analyse de rigidité dynamique avancée de Kawasaki pour assurer une rigidité optimale avec un poids minimal, de sorte que le cadre contribue de manière significative à la faible masse à vide globale des vélos.• La conception du cadre long et bas maintient la hauteur de la selle basse tout en maintenant un potentiel de performance élevé.• La géométrie du châssis a été soigneusement conçue pour offrir une maniabilité légère et naturelle pour renforcer la confiance du pilote et contribuer à une conduite sans stress.

Suspension• La construction du bras oscillant à tube carré offre une rigidité sans soufflets inutiles, ce qui contribue à réduire le poids.• La plaque de montage du bras oscillant en aluminium moulé sous pression se boulonne à l'arrière du moteur pour l'arbre de pivot du bras oscillant, permettant essentiellement au bras oscillant d'être monté directement sur le moteur. Cela élimine le besoin de traverses de cadre supplémentaires pour une rigidité en torsion qui réduit le poids. • La suspension arrière à double amortisseur maintient l'héritage Eliminator et contribue au confort de conduite. • La fourche de 41 mm offre une rigidité et une action de suspension douce pour que la roue avant ait une meilleure sensation plantée.

Freins• Le grand disque avant à pétales semi-flottants de 310 mm est saisi par un étrier à double piston à actionnement équilibré. La grande taille du disque de frein avant offre une forte puissance de freinage.• Le maître-cylindre de frein avant rigide aide à éliminer la course à vide pour une sensation plus positive.• L'étrier arrière à double piston avec de gros pistons serre un disque à pétales arrière de 220 mm.• Système de freinage antiblocage La dernière unité de contrôle ABS compacte de Nissin qui assiste le freinage dans certaines conditions.

Roues/Pneus• L'Eliminator est doté de roues avant de 18 pouces et de roues arrière de 16 pouces à 10 rayons pour aider à obtenir la conception longue et basse du bobber personnalisé.• Les gros pneus avant 130/70-18 et arrière 150/80-16 aident à assurer la conduite tout en ajoutant la silhouette imposante de l'Eliminator.

Style• Un design long et bas aux proportions élégantes est créé par le réservoir de carburant fin et les lignes horizontales tracées du tuyau d'échappement à la queue de conception patrimoniale.• La conception du réservoir de carburant hérité de l'Eliminator se courbe élégamment pour s'intégrer parfaitement dans le siège.• Le phare rond Heritage est doté d'une lampe à LED moderne avec deux chambres de feux de route/croissance et des feux de position de sorte que l'ensemble du phare semble allumé comme une ampoule à incandescence traditionnelle. L'éclairage LED est très visible pour les autres automobilistes et offre une luminosité accrue par rapport aux ampoules conventionnelles.• Le capot arrière reste fidèle à la conception originale de l'Eliminator sans en être une copie totale. Le garde-boue mince complète le style long et bas, tandis que la ligne inférieure agressive à coupe oblique fait allusion au potentiel de performance de l'Eliminator.• Le feu arrière mince et large rend hommage aux premiers modèles Eliminator.

Ergonomie• La position de conduite détendue combinée à la faible hauteur de la selle permet de rassurer le conducteur et de réduire les contraintes de conduite.• La selle du conducteur évasée aide à réduire la hauteur tout en augmentant le confort de conduite avec un soutien modéré des hanches.• Le guidon large et plat monté sur caoutchouc contribue au style Eliminator authentique et offre une prise large pour un contrôle facile.• Les repose-pieds recouverts de caoutchouc ajoutent du confort. Les repose-pieds du pilote combinent du caoutchouc dur avec des centres creux et des contrepoids cachés pour réduire les vibrations ressenties à travers les repose-pieds.

Instrumentation entièrement numérique• Le tableau de bord LCD compact et rond offre un affichage moderne dans le style Eliminator authentique.• L'écran LCD positif a un contraste élevé pour une excellente lisibilité.• Les fonctions d'affichage comprennent un indicateur de vitesse numérique, un tachymètre numérique de style barre, un indicateur de position de vitesse, une horloge, un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, une jauge de carburant, l'autonomie restante, la consommation de carburant actuelle et moyenne, la température du liquide de refroidissement, un rappel d'entretien, un e-mail pour smartphone et des avis d'appel, et un indicateur Bluetooth.

ROUES & FREINS

Fidèle au design long et bas habituel, l'Eliminator 2024 est livré avec des roues avant de 18 pouces et des roues arrière à 10 rayons de 16 pouces. Mesurant 130/70-18 à l'avant et 150/80-16 à l'arrière, les pneus de plus grande taille aident à fournir un calme de conduite tout en ajoutant à la silhouette saisissante de la moto.

Un grand disque de frein avant à pétales semi-flottants de 310 mm, associé à un étrier à double piston à actionnement équilibré, fournit une puissance de freinage puissante et efficace et un maître-cylindre de frein avant rigide aide à éliminer la course à vide pour une sensation globale plus positive. L'étrier arrière à double piston avec de gros pistons et un disque à pétales arrière de 220 mm maintient la moto en échec à l'arrière.

Un système de freinage antiblocage est présent sur certains modèles Eliminator, qui comprend la dernière unité de commande ABS compacte de Nissin qui peut intervenir et aider au freinage dans certaines conditions.

ERGONOMIE

Le confort du cycliste a été pris en compte à chaque étape de la conception de l'Eliminator. Pour aider à augmenter la confiance du pilote, le pilote est placé dans une position de conduite détendue, et la hauteur de siège inférieure et la conception évidée offrent un soutien modéré des hanches pour un confort accru du pilote.

Le guidon large et plat monté sur caoutchouc ajoute non seulement au style Eliminator authentique, mais offre au cycliste une prise plus large pour un contrôle plus facile du vélo. Les repose-pieds se trouvent dans un emplacement central standard et sont recouverts de caoutchouc pour ajouter du confort aux pieds du cycliste et combinent du caoutchouc dur avec des centres creux et des contrepoids cachés pour aider à réduire les vibrations dans les pieds.

STYLE & INSTRUMENTATION

L'Eliminator est prêt à répondre à l'appel de la rue avec son design long et bas et élégant, avec un réservoir de carburant fin et des lignes horizontales trouvées du tuyau de tête à la queue de conception patrimoniale. Une conception de réservoir de carburant héritée rend la moto unique car elle se courbe pour s'intégrer de manière transparente dans le siège du pilote.

Le capot arrière reste fidèle à la conception originale de l'Eliminator, mais crée sa propre déclaration unique avec un design mince qui complète le style long et bas et une ligne inférieure agressive à coupe oblique faisant allusion au potentiel de performance et à l'attrait élégant de la moto.

Un phare rond rend hommage au design patrimonial général de la moto et comprend une lampe à LED moderne avec deux chambres de faisceau haut/bas et des feux de position de sorte que l'ensemble du phare semble allumé comme une ampoule à incandescence traditionnelle. Le feu arrière rappelle les premiers modèles Eliminator avec son design mince et large, ce qui lui donne un look parfait pour dominer la rue.

Gardant l'authenticité de l'Eliminator mais restant dans l'air du temps, un tableau de bord LCD moderne, compact et de forme ronde a été choisi pour orner l'avant de la moto, entièrement équipé d'un écran LCD positif pour un contraste élevé et une excellente lisibilité pendant la conduite. Les fonctions d'affichage comprennent un compteur de vitesse numérique, un tachymètre numérique de type barre, un indicateur de position de rapport, une horloge, un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, une jauge de carburant, l'autonomie restante, la consommation de carburant actuelle et moyenne, la température du liquide de refroidissement, un rappel d'entretien, un e-mail pour smartphone et des avis d'appel, et un indicateur Bluetooth.

RIDEOLOGIE L'APP

La technologie Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux conducteurs de se connecter sans fil à leur moto. Grâce à RIDEOLOGY THE APP*, il est possible d'accéder à un certain nombre de fonctions de l'instrument, de les enregistrer et de les consulter, contribuant ainsi à une expérience de moto améliorée. Les informations suivantes peuvent être consultées :

L'application peut également être utilisée lorsque vous êtes loin de la moto. Lorsque vous roulez (avec l'application activée), le vélo et le smartphone sont toujours connectés et les données du journal de conduite sont enregistrées par l'application. Après votre trajet, les dernières informations de conduite sont stockées par l'application et peuvent être consultées sur le smartphone. Toute modification effectuée via l'application lorsque le moteur est éteint ou hors de portée sera mise en œuvre dès que le contact est mis et que le smartphone est à portée avec l'application activée.

*RIDEOLOGY THE APP n'est pas destiné à être utilisé pendant le fonctionnement du véhicule. N'utilisez RIDEOLOGY THE APP que lorsque le véhicule n'est pas utilisé et que vous pouvez le faire en toute sécurité.

Moteur 4 temps, 2 cylindres, DACT, refroidi par liquideDéplacement 451 cm3Alésage x course 70,0 x 58,6 mmRapport de compression 11,3: 1Système de carburant DFI 32mm Corps de papillonAllumage TCBI avec avance numériqueTransmission 6 vitesses, retour de vitesse Chaîne scellée d'entraînement finalCouple maximal 31,7 lb-pi.

PERFORMANCESuspension avant/débattement Fourche télescopique 41 mm/4,7 poSuspension arrière/débattement double amortisseurs/3,1 po Freins Disque unique de 220 mm avec étrier à un piston (et ABS)

DETAILSFrame Type Treillis, acier à haute résistanceRake/Trail 30°/4,8 in.Longueur totale 88,6 in.Largeur totale 30,9 in.Hauteur totale 43,3 in.Garde au sol 5,9 in.Hauteur du siège 28,9 in.Poids à vide 388,1 lb. (ABS), 385,9 lb. (non-ABS)*Capacité de carburant 3,4 gal. Empattement 59,8 po. 48 mois

PUISSANCEMoteur 451 cm3, refroidi par liquide, 4 temps, DACT 8 soupapes, bicylindre parallèle Alésage x Course 70,0 x 58,6 mm Taux de compression 11,3: 1 Système d'alimentation Injection de carburant : ø 32 mm x 2 Allumage numérique Démarrage électrique Lubrification Lubrification forcée, carter humide -disque, chaîne de transmission manuelle

PERFORMANCESCadre Treillis, acier haute résistanceSuspension avant / Débattement Fourche télescopique ø41 mm / 120 mm (4,7 po)Suspension arrière / Débattement de roue Amortisseurs doubles / 90 mm (3,5 po)Rake / Trail 30° / 121 mmAngle de braquage (L/R) 35° / 35°Pneu avant 130/70-18M/C 63HRPneu arrière 150/80-16M/C 71HFrein avant Disque ø310 mm avec étrier à double pistonFrein arrière Disque ø240 mm avec étrier à double piston

DÉTAILSDimensions (L x l x H) 2 250 x 785 x 1 100 mm (88,9 x 30,9 x 43,3 po) Empattement 1 520 mm (59,8 po) Garde au sol 150 mm (5,9 po) Hauteur d'assise 735 mm (28,9 po) Masse à vide** 176 kg (388 lb)Capacité de carburant 13 litresInstrumentation Tableau de bord LCD entièrement numérique avec compteur de vitesse numérique, tachymètre numérique de type barre, indicateur de rapport engagé, horloge, compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, jauge de carburant, autonomie restante, consommation de carburant actuelle et moyenne, entretien rappel, avis d'appel et d'e-mail du smartphone et indicateur BluetoothGarantie 12 moisKawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48 mois

À déterminer

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).